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        公路橋梁涵洞隧道施工關鍵技術分析

        發布時間:2022/01/17

        由于公路橋梁涵洞隧道施工較為復雜,關鍵性施工技術也有很多,例如:監控量測技術、鋼筋綁扎技術、混凝土施工技術、模板施工技術等方面,下面就針對這些內容,展開了分析和闡述。
        1.監控量測技術
        監控量測技術主要是在隧道施工過程中觀測圍巖及支護的穩定性,以便加強安全施工,及時采取技術措施。隧道監控量測主要分為必測項目及選測項目,其中必測項目主要包含東內外觀測、地表下沉、拱頂下沉、周邊位移這四個指標。初次讀數應在爆破后24小時內并在下次爆破前完成。記錄時間——位移曲線,一旦產生反彎點,意味著圍巖及支護不穩定,需要停止作業,撤離人員,并及時采取技術措施。選測項目有錨桿軸力、圍巖內位移、支護、襯砌內應力、超前地質預報等。量測點布設應科學合理,盡量靠近開挖面,并與開挖面距離小于一個開挖進尺。拱頂下沉、周邊收斂及錨桿軸力量測應在同一斷面。當位移量達到總量的90%以上,收斂速度小于設計值,意味著圍巖已基本穩定,可以進行二襯施工。新奧法要做到“弱爆破、勤量測、早支護、短進尺”,因此監控量測工作是其施工構成的重要一環,在施工中必須得到保證落實,以保證工程的施工安全質量。
        2.混凝土施工技術
        混凝土施工技術是公路橋梁涵洞隧道施工中不可取少的一項技術形式,主要是加強公路橋梁涵洞隧道結構的穩固性,提升其抗拉力。因此,在下面的內容中,對混凝土施工技術的相關內容,展開了分析和闡述。
        (1)在混凝土施工的時候,一般都是以自拌混凝土為主,并且利用專用的混凝土運輸設備進行運輸。但是,需要注意的是,在混凝土運輸的的過程中,混凝土攪拌罐一定要保持持續攪動的狀態,并且利用振搗棒進行振搗,以此保證混凝土的密實度,避免澆筑表面發生離析、氣泡等現象,提升其施工質量。
        (2)可以利用分層分段的施工方式,主要是按一臺階高度內分層連續澆筑,并且澆筑高度大于2米時,必須設置溜管等減速裝置,這樣主要是避免混凝土發生離析的現象。同時,在混凝土澆筑施工的過程中,必須邊澆筑邊振搗,做到不漏振、不過振。然后,在振搗完一層后,進行下一層澆筑,進而保證工程混凝土澆筑的施工質量。
        (3)在混凝土澆筑完成以后,需要進行養護工作,可以采取塑料薄膜法或土工布進行養護,并且需要定期噴灑一些水分,這樣可以起到降溫的作用,避免因為內外溫差較較大,影響工程的施工質量。另外,需要對養護時間進行有效的控制,將其時間控制在合理的范圍內,并且需要進行質量檢驗工作,只有質量檢驗達到標準以后,才能展開以下一項施工環節,避免遺留施工質量隱患。
        3.模板施工技術
        需要對模板表面進行處理,保證其平整度。同時,在施工的過程中,一定要保證模板尺寸的標準性,并且對穩定性、剛度、強度等方面進行檢測,保證各項參數達到相關標準,這樣可以方便后期施工。同時,在模板施工結束以后,需要對軸線、高程、垂直度等方面進行檢查,并且在確定各項技術施工規范以后,需要對模板進行處理和加固,這樣可以避免公路橋梁隧道結構發生變形、移位等現象,進而保證工程的施工質量。同時,在模板施工的過程中,其表面要進行打磨處理,并且對接縫進行處理,保證平整度,并涂刷脫膜油,接口可以貼厚雙面膠,避免出現漏漿現象,保證公路橋梁涵洞隧道施工的質量。另外,需要達到脫模強度后,才能將模板拆除。
        4.鋼筋處理施工技術
        鋼筋處理施工技術主要是保證公路橋梁隧道結構的穩定性。在施工的過程中,需要根據工程施工規范對鋼筋表面進行處理,不能出現鋼筋表面發生生銹、腐蝕、油污等現象。但是,鋼筋表面發生嚴重銹鱗、斑點和銹蝕截面需要直接報廢,不能使用,避免對工程使用質量造成嚴重的影響。另外,在鋼筋綁扎施工的過程中,可以利用焊接的方式,加強鋼筋與鋼筋之間的連接,并且還需要對其表面做好相應的保護層,以此提升鋼筋的使用壽命。同時,針對保護層的位置,設置混凝土墊塊,以此確保保護層厚度達到標準。


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